由于芯片持續(xù)短缺，印度乘用車(chē)（PV）制造商在8月大幅削減產(chǎn)量及對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的配額。
據(jù)印度商業(yè)報(bào)紙Livemint報(bào)道，汽車(chē)半導(dǎo)體持續(xù)短缺已經(jīng)擾亂印度乘用車(chē)制造商的生產(chǎn)計(jì)劃。
隨著印度放松防疫封鎖限制，大多數(shù)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)重新開(kāi)業(yè)。預(yù)計(jì)在消費(fèi)季到達(dá)之前，經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存水平將持續(xù)增高。然而，馬來(lái)西亞和印度尼西亞等國(guó)的新冠疫情日漸嚴(yán)峻，隨之而來(lái)的封鎖措施導(dǎo)致印度汽車(chē)制造商所需的半導(dǎo)體及其他關(guān)鍵零部件交貨出現(xiàn)延遲。
印度最大的汽車(chē)制造商鈴木汽車(chē)（MarutiSuzukiIndia）8月國(guó)內(nèi)出貨量從7月的1,36,500輛減少22.5%至1,05,775輛。受缺芯影響，該公司已宣布印度國(guó)內(nèi)工廠減產(chǎn)約6成。
印度第二大汽車(chē)制造商現(xiàn)代汽車(chē)（HyundaiMotorIndia）稱，其8月出貨量已從上個(gè)月的48,042輛下降2.4%至46,866輛。
總部位于孟買(mǎi)的塔塔汽車(chē)（TataMotors）同月的乘用車(chē)出貨也下降7.17%至28,108輛。該公司發(fā)言人表示，“半導(dǎo)體短缺繼續(xù)影響全球汽車(chē)行業(yè)，東亞最近的封鎖使供應(yīng)情況發(fā)生惡化，因此塔塔汽車(chē)被迫在未來(lái)幾個(gè)月里減少生產(chǎn)和出貨量。“
報(bào)道指出，當(dāng)印度在4月實(shí)施封鎖以遏制第二波疫情傳播之際，當(dāng)?shù)囟鄶?shù)乘用車(chē)制造商已經(jīng)耗盡要分配給經(jīng)銷(xiāo)商的大部分庫(kù)存，一方面幾個(gè)月前汽車(chē)銷(xiāo)售逐漸好轉(zhuǎn)，另一方面汽車(chē)生產(chǎn)仍然受到限制。大多數(shù)汽車(chē)制造商計(jì)劃從6月開(kāi)始大幅提升產(chǎn)量，以在購(gòu)物季來(lái)臨之前建立足夠庫(kù)存。但疫情成了一個(gè)最大變量。
印度汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)（FADA）早前預(yù)計(jì)，今年汽車(chē)銷(xiāo)量的復(fù)蘇將需要更長(zhǎng)的時(shí)間，預(yù)計(jì)到2023財(cái)年，印度汽車(chē)銷(xiāo)售才會(huì)恢復(fù)到2019年3月份的峰值水平。
