趙明文，技術(shù)支持科長，比亞迪客車
分享話題：客車車身輕量化設(shè)計(jì)與優(yōu)化
他指出了目前輕量化設(shè)計(jì)存在的問題：鋁合金焊接接頭軟化導(dǎo)致的強(qiáng)度損失，鋁合金焊接工藝控制本身的難度（鋁焊工培養(yǎng)）。
朱正強(qiáng)，總經(jīng)理，江蘇亞威創(chuàng)科源激光裝備有限公司
分享話題：創(chuàng)科源三維激光切焊助力汽車輕量化
他介紹了替代五軸機(jī)床的雙機(jī)器手高速切割系統(tǒng)，替代機(jī)械雕銑的內(nèi)高壓成型管件機(jī)器手切割系統(tǒng)，史陶比爾為創(chuàng)科源定制的機(jī)器人切割高強(qiáng)塑料碳纖維材料光學(xué)系統(tǒng)，鎂鋁合金激光焊接工藝研究。
張華德，總設(shè)計(jì)師，航天工程裝備（蘇州）有限公司
分享話題：攪拌摩擦焊接裝備在汽車輕量化產(chǎn)線上的應(yīng)用現(xiàn)狀和發(fā)展方向
他重點(diǎn)介紹了攪拌摩擦焊接裝備的優(yōu)勢和應(yīng)用現(xiàn)狀，包括航天領(lǐng)域、汽車制造領(lǐng)域。其中鋁合金輪轂兼顧17寸到22寸，生產(chǎn)節(jié)拍80S。采用鋁合金使用汽車電機(jī)殼，其導(dǎo)熱性能和強(qiáng)度尤為突出。
楊上陸，總工程師，中國科學(xué)院南京先進(jìn)激光技術(shù)研究院
分享話題：激光焊接汽車用輕量化材料的最新進(jìn)展
他指出，節(jié)能與新能源汽車發(fā)展之路充滿挑戰(zhàn)，也充滿無限的機(jī)遇。激光焊接是一個(gè)多學(xué)科交叉的研究領(lǐng)域。基于產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)系統(tǒng)的協(xié)同、開放的合作創(chuàng)新，激光焊接將越來越多地被應(yīng)用在汽車中。
Georg P. Holzinger，中國注塑事業(yè)部總裁，上?？藙谒宫敺茩C(jī)械有限公司
Sebastian Scholz，塑料技術(shù)總監(jiān)，弗勞恩霍 加工機(jī)械和加工技術(shù)研究所
分享話題：多功能輕量化結(jié)構(gòu)的高效融合技術(shù)
他指出在現(xiàn)代化的塑料加工中，注塑簡單的模制件大路貨往往不足以滿足市場的需求?？蛻舻囊蟛粩嗵岣撸湓蚩芍^五花八門：消費(fèi)者要求高品質(zhì)的表面，立法機(jī)構(gòu)提出防火和最佳絕緣要求，環(huán)境責(zé)任和資源保護(hù)迫使人們拿出減少產(chǎn)品重量的輕質(zhì)結(jié)構(gòu)解決方案和材料制備或回收利用計(jì)劃。
小組討論：輕量化新技術(shù)
祝穎丹，副主席，國際汽車輕量化綠色科技聯(lián)盟（代講）
分享話題：汽車工業(yè)用高性能熱塑性復(fù)合材料制造技術(shù)
祝老師團(tuán)隊(duì)分析了汽車工業(yè)輕量化趨勢。指出國外由內(nèi)飾，次承載件向主承載應(yīng)用擴(kuò)展，發(fā)展迅速。而國內(nèi)應(yīng)用范圍和技術(shù)水平與發(fā)達(dá)國家差距大。此外還介紹了碳纖維制備過程，從纖維，到預(yù)氧化，到碳化，石墨化和表面上漿處理。
John Sellors，應(yīng)用總工，Impression科技公司
分享話題：熱成型淬火技術(shù) - 形成超高強(qiáng)度，成本效益和輕量化的鋁壓鑄件工藝
他強(qiáng)調(diào)了HFQ技術(shù)的優(yōu)勢：在不需要簡化或拆分的情況下，為鋼材替換鋁件；零件集成：更少的零件，更少的操作；使用高強(qiáng)度等級的情況下允許減?。p輕重量，降低材料成本）；消除刀具和零件設(shè)計(jì)中回彈補(bǔ)償?shù)谋匾?；拆下加?qiáng)板（減輕重量，降低材料成本，減少加工）。
潘正雄，亞太研發(fā)副主席，史丹利工程緊固
分享話題：連接輕量化材料
他提供了一個(gè)很有意思的數(shù)據(jù)。這是通過對全球OEM問題的民意調(diào)查得到證實(shí)的，關(guān)于“你認(rèn)為目前車身連接最大的挑戰(zhàn)是什么？”。其中48%的人表示開發(fā)高效的混合材料技術(shù)是最大挑戰(zhàn)。28%的人士表示三增加生產(chǎn)的靈活性。這里清楚地表明，對混合材料技術(shù)的挑戰(zhàn)是OEM最關(guān)鍵的問題。
Elyes Jendoubi, 研發(fā)經(jīng)理, 西卡中國
分享話題：多材料粘結(jié)在車身輕量化中的應(yīng)用
他分享了新型粘合劑類相結(jié)合而建立的sikapower?技術(shù)+創(chuàng)新的聚合物技術(shù)。
田洪福，高級經(jīng)理，中國第一汽車集團(tuán)公司；副秘書長，吉林省汽車工業(yè)協(xié)會
分享話題：汽車輕量化材料與制造技術(shù)的需求與發(fā)展
他指出輕量化是汽車設(shè)計(jì)的永恒話題，隨著對車輛排放、油耗等性能要求的日益提高，輕量化技術(shù)顯得愈發(fā)重要，并成為提升車輛性能和競爭力的必然途徑之一。汽車輕量化技術(shù)以創(chuàng)新需求為紐帶，以獲取汽車輕量化核心技術(shù)為長期戰(zhàn)略目標(biāo)，大力發(fā)展新材料、新技術(shù)、新工藝、新產(chǎn)品。從輕量化技術(shù)的內(nèi)涵來看，需要在滿足產(chǎn)品功能要求和成本控制的條件下，將結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)、多材料與多種制造技術(shù)集成應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的減重。
余炳躍, 董事長, 江蘇漢和汽車技術(shù)有限公司
分享話題：碳纖維車身設(shè)計(jì)制作介紹
他強(qiáng)調(diào)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)必須考慮的有以下幾點(diǎn)：連接強(qiáng)度，結(jié)構(gòu)膠等有限元分析；內(nèi)外板結(jié)合增加車身剛度；裝配順序和定位；盡可能整體成型；復(fù)合材料的設(shè)計(jì)和車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)同時(shí)進(jìn)行，內(nèi)飾結(jié)構(gòu)可以在成型中一次做出來，復(fù)合材料強(qiáng)度也在其中完成設(shè)計(jì)。
Herve Vericel，全球商務(wù)副總裁，圣讓工業(yè)集團(tuán)
分享話題：輕量化設(shè)計(jì)與優(yōu)化技術(shù)
他介紹了COBAPRESS這項(xiàng)技術(shù)，COBAPRESS是個(gè)法語詞，就是在完成成型后可以去改善它的性能，同時(shí)也可以提供零部件更好的性能。COBAPRESS在外面做鑄件的時(shí)候可以改變性能，這比傳統(tǒng)的一些技術(shù)可以獲得更大的優(yōu)勢，同時(shí)也有著非常高的設(shè)計(jì)自由度。
何深深，質(zhì)量保證部金屬材料科工程師，一汽-大眾汽車有限公司
分享話題：輕量化金屬材料在一汽-大眾車型上的應(yīng)用
他介紹了鋁合金材料在一汽-大眾車型上的應(yīng)用，鑄鋁已經(jīng)廣泛應(yīng)用與動(dòng)力總成系統(tǒng)。生產(chǎn)制造成本相對較低。輕量化的底盤設(shè)計(jì)能夠提升整車的乘坐舒適度以及操控靈活性能。車身系統(tǒng)尚具有較大的減重空間。對于鋁板材的需求將持續(xù)增加。車身系統(tǒng)尚具有較大的減重空間。對于鋁板材的需求將持續(xù)增加。全新一代Audi A8放棄了全鋁車身，采用四種材料制造混合車身。鋁合金材料將在混動(dòng)及純電動(dòng)車型上廣泛采用。
徐紅璘，副理事長，中國表面工程協(xié)會涂裝分會
分享話題：汽車輕量化與涂裝技術(shù)
她總結(jié)了汽車輕量化趨勢帶動(dòng)下的跨專業(yè)、跨專業(yè)溝通、聯(lián)動(dòng)及互相支持，除了對汽車制造過程的關(guān)注，汽車后市場的維修可行性以及成本也會影響到整個(gè)輕量化材料和技術(shù)應(yīng)用的發(fā)展進(jìn)程。汽車涂裝相關(guān)人員需要更多地關(guān)心和關(guān)注前端產(chǎn)品及材料開發(fā)的進(jìn)展及變化，及時(shí)提供意見和提前做好相關(guān)的配合，每個(gè)企業(yè)、每個(gè)產(chǎn)品應(yīng)該有自己的特點(diǎn)和需求，合適的是最好的。
陳玉勝，常務(wù)副院長，上海游俠汽車研究院
分享話題：鋁合金等輕量化白車身中連接技術(shù)的應(yīng)用
他總結(jié)了游俠X1車型車身采用鋼鋁結(jié)構(gòu)的車體，主要的連接方案有以下幾種：鋁點(diǎn)焊；鋁弧焊；熱熔自攻螺絲連接（FDS）；自沖鉚接（SPR）；結(jié)構(gòu)膠；螺栓連接。仔細(xì)分析了特斯拉、奧迪A8、凱迪拉克CT6的車身工藝，設(shè)備的投入，對車身工藝進(jìn)行了改進(jìn)：對鋁弧焊的地方盡量用FDS或者SPR來代替；有些地方的SPR用鋁電阻焊工藝來代替。
劉景林，新業(yè)務(wù)戰(zhàn)略規(guī)劃部部長，吉利汽車集團(tuán)
分享話題：中國自主品牌輕量化發(fā)展趨勢分析
他指出國內(nèi)自主品牌非常重視輕量化，國內(nèi)自主品牌輕量化團(tuán)隊(duì)自2013年開始紛份組建，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展成組織架構(gòu)完整、開發(fā)流程清晰、分工明確的一個(gè)專業(yè)團(tuán)隊(duì)。負(fù)責(zé)車型的重量管理以及輕量化技術(shù)推進(jìn)工作。
在此，我們十分感謝大會贊助商B?LLHOFF Group、Stanley Engineered Fastening、江蘇亞威創(chuàng)科源激光裝備有限公司、航天工程裝備（蘇州）有限公司、Impression Technologies Ltd、Saint Jean Industries SAS、KraussMaffei Group、江蘇漢和汽車技術(shù)有限公司、SIKA、LeMond Composites, LLC、Csi Entwicklungstechnik Gmbh、東莞市中泰模具股份有限公司、PennEngineering、上?；⒑钙嚳萍加邢薰尽⑸虾８袢盒畔⒖萍加邢薰镜葘Ρ敬未髸馁澲c鼎力支持。
中國國際汽車輕量化論壇組委會感謝大家對本屆活動(dòng)的支持與關(guān)注，更多后續(xù)活動(dòng)精彩繼續(xù)！
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